金属铸造的原理
发动机气缸主体和其他简单结构件一般使用金属浇铸成形，具体过程又分高压力铸造和低压力铸造。金属加工融化成液体倒入模具，此加工过程中的难点在于降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致产品缺陷的发生，缺陷降低了产品成品率，而且严重影响加工寿命，因为金属加工疲劳最怕缺陷。
其次，金属材料自身的品质要求很高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空行业的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。
再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
其次，金属材料自身的品质要求很高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们不行，需从国外进口，但最近国家加强了对高品质铸铝原材料的研发，以满足航天航空行业的需求，将来可能会给汽车产业带来福利。
再次，压铸模具和压铸机，世界最好的是日德，之后是意大利，再后是其他。模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
金属铸造问题是个天大的问题，毫不客气的说是中国从古至今的问题，从宝剑对抗圆月弯刀，到现在的发动机制造，都是这个问题。这套技术是典型的蒸汽时代的产物，是所有现代工业的底子，现在他们已经配合上了电气产业和计算机信息产业，更是如虎添翼。
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