航空领域刀具标准化 现状及未来发展模式探讨
【摘要】：航空领域是一个高端装备制造领域，飞机整体结构件、飞机核心部件如航空发动机、传感器等都属于高精尖产品
航空工业综合所已建设成为国内最大的标准化专业研究机构，在标准化、质量工程、信息化、适航性与安全性等领域，致力于为政府提供决策支持，为军方提供技术指导，为企业提供高技术服务解决方案。
航空工业属于高端制造业，对产品加工提出了更高的要求，多年以来，中国的航空工业在刀具使用上处于领先地位，但遗憾的是依赖进口居多，国产刀具处于明显弱势地位。根据调研统计，一些大的飞机厂或发动机厂，每年刀具消耗上亿元，但是国产刀具所占的市场份额微乎其微，而且国产刀具带来的一系列问题让很多工艺专家不敢轻易使用。围绕刀具标准化需求，下面从三个部分探讨航空航天刀具自主保障的未来模式。
航空领域标准的价值
航空领域是一个高端装备制造领域，飞机整体结构件、飞机核心部件如航空发动机、传感器等都属于高精尖产品。这些产品往往在工艺和性能上有着苛刻的要求。航空领域所实现的都是军工上突破常规的性能指数，因此相比于一般的军工产品，性能要求更高。首先是高精度，飞机、发动机结构十分复杂，是由数以百万计的零件装配而成，从而对精度的要求远超其他的民用行业。其次是高可靠性，飞机的寿命要求必须具备足够好的疲劳性能，进行批产时也必须要保持产品的前后一致性。新材料、新结构、新技术在航空航天加工中的应用，使航空航天零部件加工难度越来越大，需要大量使用高性能的标准刀具和专用刀具。要满足这些需求，必须要制定先进的制造标准进行支持。
国外的“工业4.0”，标准化列在首位，先定义架构，而国内对于智能制造的定义，“工业4.0”的门槛，大部分人可能也有一个模糊的概念，但是实际上很多东西都没有形成共识。如果标准化没有定义，连“工业4.0”的概念都不清晰，甚至不清楚现在是“工业2.0”还是“工业3.0”，就不知道该往哪个方向努力。
产品质量不光只看材料和工艺，还包括三个核心的要素——标准、计量、合格判定。产品加工该如何评判？这需要考虑用什么标准来考核产品加工过程的控制能力，而不是简单地用了什么设备或者用了哪个材料来做，要靠文件靠程序来支持。现在的波音和空客组件产品都不需要自己生产，只单纯外包，是因为技术和能力成熟到了一定程度，形成了完善的系统程序和标准，可以靠标准来约束外协厂商，甚至还能控制成本。中国商飞C919就是借鉴的这个思路，这是集成发展到一定阶段的产物，也是值得航空航天刀具产业借鉴的。
大多数企业已经意识到，刀具如果没有国产化的保障，全依赖进口，成本和风险会大大增加。刀具企业的门槛较低，入门容易，但是后期的持续能力、研发能力和创新能力非常有限。做技术做项目的过程中，形成不了自己的系统标准，就提炼不出来自己的核心能力，所依赖的只能是模仿外形加工，试着去推广市场，试着去占领一部分市场份额，这是完全没有核心竞争力的，对于大型企业，战略眼光应该更高一点。
航空领域刀具标准化现状
刀具标准包含在工装标准的体系框架内，HB 7840-2008对工装的定义：产品制造过程中所用的各种工具总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，简称工装。专用工艺装备指仅适用于航空产品制造过程中零件加工、装配或与外形相关的工装。包括标准工装、装配工装、钣金冲压工装、机械加工焊接工装、生产试验及测试设备、地面辅助设备、检验工装、冶金及非金属件工装、样板等，简称专用工装。
在现有的工装标准体系框架内，刀具有500多项标准，占16.65%，但是这些标准很多都是针对高速钢系列的老标准，现在几乎没法使用。当前标准存在的问题具体表现为：形式滞后、内容陈旧；规格不全、系统不够；使用不方便、设计选型辅助效果差。新材料、新结构带来更高的技术、性能和寿命要求。因此我们急需针对航空新材料和新结构还有一些新性能的生产要求，整体修订和制定新的标准，弥补目前缺乏的刀具标准、测试标准等，开展对刀具本身的评价和控制研究。
缺乏有效的刀具标准、测试标准导致了一系列不良后果： 一是型号生产过分依赖进口刀具，无法自主保障，研制风险加大，产品一旦定型，再出现供应商恶意调价的情况，将会十分被动；二是大量资金用于高价进口刀具的采购，成本无法控制，直接影响员工的福利待遇，进而影响积极性；三是国内外产品和技术差距扩大，基础产业危机四伏，甚至威胁到国防安全，导致军工行业面临极大的压力，自主研发十分迫切；四是国产大品牌产品相对低端，产品市场混乱，存在恶意竞争和利益驱动，非常规手段影响正常采购程序，导致管理成本和风险加大。
针对上述问题，提出以下几点解决方案：
1、规范市场，用数据说话，合理客观评价产品。
2、通过标准带动刀具制造领域的行业水平升级，标准倒逼产品升级。例如，按照前20%的高水平来建立标准，达不到标准的不能进采购名录。
3、优化采购管理程序，大幅度降低产品额外成本。
未来标准化发展模式及建议
首先是标准规划。航空航天刀具的标准不同于国标和机械标，航空产品有自身的特色与定位。其次是标准内容的制定，我们必须针对不同的加工对象、不同的先进刀具材料、不同的技术要求来制定，不能过于宏观和宽泛。再者是标准类别必须系统化，诸如管理类、技术类、测试类、软件类等分类还要进行系统化的集成。最后是标准形式，首先重点与工具协会开发相关团体标准，然后选取优秀的团体标准发展提升为行业标准，希望更多的军工与民营企业能参与我们的工作。
台州林隆贸易有限公司主营:全方位铣刀研磨机、螺旋端铣刀研磨机、小钻头研磨机、便携式磨刀机、手提铣刀式倒角机、台式复合倒角机、锯片铣刀磨齿机、万能磨刀机、带锯条磨齿机、焊接车刀修磨机、电火花机等刀具磨床生产厂商之一。诚招全国各地代理商！热线：0576-80687001
航空工业综合所已建设成为国内最大的标准化专业研究机构，在标准化、质量工程、信息化、适航性与安全性等领域，致力于为政府提供决策支持，为军方提供技术指导，为企业提供高技术服务解决方案。
航空工业属于高端制造业，对产品加工提出了更高的要求，多年以来，中国的航空工业在刀具使用上处于领先地位，但遗憾的是依赖进口居多，国产刀具处于明显弱势地位。根据调研统计，一些大的飞机厂或发动机厂，每年刀具消耗上亿元，但是国产刀具所占的市场份额微乎其微，而且国产刀具带来的一系列问题让很多工艺专家不敢轻易使用。围绕刀具标准化需求，下面从三个部分探讨航空航天刀具自主保障的未来模式。
航空领域标准的价值
航空领域是一个高端装备制造领域，飞机整体结构件、飞机核心部件如航空发动机、传感器等都属于高精尖产品。这些产品往往在工艺和性能上有着苛刻的要求。航空领域所实现的都是军工上突破常规的性能指数，因此相比于一般的军工产品，性能要求更高。首先是高精度，飞机、发动机结构十分复杂，是由数以百万计的零件装配而成，从而对精度的要求远超其他的民用行业。其次是高可靠性，飞机的寿命要求必须具备足够好的疲劳性能，进行批产时也必须要保持产品的前后一致性。新材料、新结构、新技术在航空航天加工中的应用，使航空航天零部件加工难度越来越大，需要大量使用高性能的标准刀具和专用刀具。要满足这些需求，必须要制定先进的制造标准进行支持。
国外的“工业4.0”，标准化列在首位，先定义架构，而国内对于智能制造的定义，“工业4.0”的门槛，大部分人可能也有一个模糊的概念，但是实际上很多东西都没有形成共识。如果标准化没有定义，连“工业4.0”的概念都不清晰，甚至不清楚现在是“工业2.0”还是“工业3.0”，就不知道该往哪个方向努力。
产品质量不光只看材料和工艺，还包括三个核心的要素——标准、计量、合格判定。产品加工该如何评判？这需要考虑用什么标准来考核产品加工过程的控制能力，而不是简单地用了什么设备或者用了哪个材料来做，要靠文件靠程序来支持。现在的波音和空客组件产品都不需要自己生产，只单纯外包，是因为技术和能力成熟到了一定程度，形成了完善的系统程序和标准，可以靠标准来约束外协厂商，甚至还能控制成本。中国商飞C919就是借鉴的这个思路，这是集成发展到一定阶段的产物，也是值得航空航天刀具产业借鉴的。
大多数企业已经意识到，刀具如果没有国产化的保障，全依赖进口，成本和风险会大大增加。刀具企业的门槛较低，入门容易，但是后期的持续能力、研发能力和创新能力非常有限。做技术做项目的过程中，形成不了自己的系统标准，就提炼不出来自己的核心能力，所依赖的只能是模仿外形加工，试着去推广市场，试着去占领一部分市场份额，这是完全没有核心竞争力的，对于大型企业，战略眼光应该更高一点。
航空领域刀具标准化现状
刀具标准包含在工装标准的体系框架内，HB 7840-2008对工装的定义：产品制造过程中所用的各种工具总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等，简称工装。专用工艺装备指仅适用于航空产品制造过程中零件加工、装配或与外形相关的工装。包括标准工装、装配工装、钣金冲压工装、机械加工焊接工装、生产试验及测试设备、地面辅助设备、检验工装、冶金及非金属件工装、样板等，简称专用工装。
在现有的工装标准体系框架内，刀具有500多项标准，占16.65%，但是这些标准很多都是针对高速钢系列的老标准，现在几乎没法使用。当前标准存在的问题具体表现为：形式滞后、内容陈旧；规格不全、系统不够；使用不方便、设计选型辅助效果差。新材料、新结构带来更高的技术、性能和寿命要求。因此我们急需针对航空新材料和新结构还有一些新性能的生产要求，整体修订和制定新的标准，弥补目前缺乏的刀具标准、测试标准等，开展对刀具本身的评价和控制研究。
缺乏有效的刀具标准、测试标准导致了一系列不良后果： 一是型号生产过分依赖进口刀具，无法自主保障，研制风险加大，产品一旦定型，再出现供应商恶意调价的情况，将会十分被动；二是大量资金用于高价进口刀具的采购，成本无法控制，直接影响员工的福利待遇，进而影响积极性；三是国内外产品和技术差距扩大，基础产业危机四伏，甚至威胁到国防安全，导致军工行业面临极大的压力，自主研发十分迫切；四是国产大品牌产品相对低端，产品市场混乱，存在恶意竞争和利益驱动，非常规手段影响正常采购程序，导致管理成本和风险加大。
针对上述问题，提出以下几点解决方案：
1、规范市场，用数据说话，合理客观评价产品。
2、通过标准带动刀具制造领域的行业水平升级，标准倒逼产品升级。例如，按照前20%的高水平来建立标准，达不到标准的不能进采购名录。
3、优化采购管理程序，大幅度降低产品额外成本。
未来标准化发展模式及建议
首先是标准规划。航空航天刀具的标准不同于国标和机械标，航空产品有自身的特色与定位。其次是标准内容的制定，我们必须针对不同的加工对象、不同的先进刀具材料、不同的技术要求来制定，不能过于宏观和宽泛。再者是标准类别必须系统化，诸如管理类、技术类、测试类、软件类等分类还要进行系统化的集成。最后是标准形式，首先重点与工具协会开发相关团体标准，然后选取优秀的团体标准发展提升为行业标准，希望更多的军工与民营企业能参与我们的工作。
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